Вход    
Логин 
Пароль 
Регистрация  
 
Блоги   
Демотиваторы 
Картинки, приколы 
Книги   
Проза и поэзия 
Старинные 
Приключения 
Фантастика 
История 
Детективы 
Культура 
Научные 
Анекдоты   
Лучшие 
Новые 
Самые короткие 
Рубрикатор 
Персонажи
Новые русские
Студенты
Компьютерные
Вовочка, про школу
Семейные
Армия, милиция, ГАИ
Остальные
Истории   
Лучшие 
Новые 
Самые короткие 
Рубрикатор 
Авто
Армия
Врачи и больные
Дети
Женщины
Животные
Национальности
Отношения
Притчи
Работа
Разное
Семья
Студенты
Стихи   
Лучшие 
Новые 
Самые короткие 
Рубрикатор 
Иронические
Непристойные
Афоризмы   
Лучшие 
Новые 
Самые короткие 
Рефераты   
Безопасность жизнедеятельности 
Биографии 
Биология и химия 
География 
Иностранный язык 
Информатика и программирование 
История 
История техники 
Краткое содержание произведений 
Культура и искусство 
Литература  
Математика 
Медицина и здоровье 
Менеджмент и маркетинг 
Москвоведение 
Музыка 
Наука и техника 
Новейшая история 
Промышленность 
Психология и педагогика 
Реклама 
Религия и мифология 
Сексология 
СМИ 
Физкультура и спорт 
Философия 
Экология 
Экономика 
Юриспруденция 
Языкознание 
Другое 
Новости   
Новости культуры 
 
Рассылка   
e-mail 
Рассылка 'Лучшие анекдоты и афоризмы от IPages'
Главная Поиск Форум

Путеводители - - Ленинград (1986 год)

Научные >> Научно-популярная литература >> Астрономия >> Путеводители
Хороший Средний Плохой    Скачать в архиве Скачать 
Читать целиком
Путеводитель "Ленинград" (1986)



     Лениздат 1986


     63. 3 (2) л6 Л45

     содержание

     Художник Ася Векслер


     1905040100 - 268_ 153-86 (С) Лениздат, 1986

     Л М171(03)-86

     Составители: В. А. ВИТЯЗЕВА, Б. М. КИРИКОВ

     Рецензенты:

     В. В. Мавродин, доктор исторических наук;

     Т. П. Бондаревская, кандидат исторических наук;

     В. М. Ходачек, кандидат географических наук;

     В. Ю. Черняев, кандидат исторических наук; Р. Н. Яковченко, сотрудник Городского бюро экскурсий

     От издательства............. 5


     ГОРОД НА НЕВЕ


     ЭКОНОМИКА. Е. Д. Клименко, О. В. Коломийченко.... 8

     ИСТОРИЯ. Г. С.. Лебедев.............. 18

     Путь на Балтику.............. 18

     Начало города................... 23

     Северная столица................ 25

     Первенцы свободы................ 36

     Борцы за народную волю.............. 42

     Пролетарский Питер.................. 46

     Революционный Петроград......... 50

     Именем Ленина................. 55

     Подвиг Ленинграда........... 57

     АРХИТЕКТУРА. Б. М. Кириков............ 61

     ПО ЛЕНИНСКИМ АДРЕСАМ. Б. Г. Метлицкий... 76

     МАРШРУТЫ ПО ГОРОДУ


     ЦЕНТРАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ. Ю. М. Пирютко, Б. М. Кириков,

     Г. Г. Бунатян, С. Г. Федоров......... 86

     Дворцовая площадь - площадь Декабристов - Исаакиевская площадь................. 88

     Набережная Красного Флота - Дворцовая набережная - набережная Кутузова.............. 98

     Невский проспект............. 111

     Набережные реки Мойки............. 130

     Набережные канала Грибоедова.......... 141

     Садовая улица................. 151

     Набережные реки Фонтанки............ 159

     Литейный проспект - Владимирский проспект - Загородный проспект................ 172

     Улица Воинова - площадь Пролетарской Диктатуры - улица Салтыкова-Щедрина............ 183

     Лиговский проспект - некрополь "Литераторские мостки" 191

     Набережные Обводного канала........ 196

     ПЕТРОГРАДСКИЙ РАЙОН. Б. М. Кириков, В. А. Витязева.. 203

     Петропавловская крепость.......... 205

     Петровская набережная - парк Ленина - проспект Добролюбова - Петровский остров.......... 212

     Большой проспект - набережные реки Карповки - улица Профессора Попова.............. 223

     Кировский проспект............... 230

     Кировские острова................ 238

     ВАСИЛЕОСТРОВСКИЙ РАЙОН. В. Г. Лисовский..... 249

     Стрелка - Университетская набережная - набережная Лейтенанта Шмидта............... 251

     1-я линия - Большой проспект - площадь Морской Славы.................... 263

     Средний проспект - Гаванская улица - Наличная улица 270

     Малый проспект - набережные реки Смоленки - Морская набережная................ 276

     ЮЖНЫЕ РАЙОНЫ. Ю. М. Пирютко, Б. М. Кириков, В. Г. Лисовский .................... 281

     Московский проспект - Пулково.......... 283

     Проспект Стачек - проспект Ветеранов - Красное Село. 296

     Проспект Обуховской Обороны.......... 308

     Ленинский проспект - проспект Славы - Народная улица 318

     СЕВЕРНЫЕ И ВОСТОЧНЫЕ РАЙОНЫ. В. Г. Лисовский, С. Г. Федоров, Г. П. Игнатьева............ 324

     Площадь Ленина - проспект Карла Маркса - проспект Энгельса................... 326

     Площадь Мужества - Тихорецкий проспект - проспект Культуры.................. 339

     Пискаревский проспект - проспект Непокоренных - Гражданский проспект - проспект Просвещения..... 344

     Заневский проспект - площадь Брежнева - Ириновский проспект................... 350

     Свердловская набережная - Кондратьевский проспект - площадь Калинина............... 355

     Коломяжский проспект - Приморский проспект - Лахтинский проспект................. 360


     Предлагаемый путеводитель по Ленинграду создан авторским коллективом, в который входят преподаватели высших учебных заведений, сотрудники научно-исследовательских институтов, архивов, музеев, журналисты. Многие авторы участвовали в создании краткого путеводителя "Ленинград. Спутник туриста", выдержавшего с 1977 по 1984 г. пять изданий. Читательские отзывы на эту книгу помогли определить направление работы и над большим путеводителем, первая книга которого посвящена городу, вторая (ныне готовится к изданию) расскажет об окрестностях Ленинграда.

     Жанр путеводителя не новый в краеведческой литературе, и предшественников у нынешнего издания было немало. Авторы бережно использовали этот ценнейший опыт. Так, структура книги в целом является традиционной, наиболее близкой к "Путеводителю по Ленинграду" (1957 г. ): две части - вводная и основная, маршрутная, - взаимно дополняют и обогащают друз друга. Первая дает общее представление о городе - его географии, экономическом потенциале, знаменательных вехах истории, архитектурном облике. Это та цементирующая основа, тот фон, на которые ложится мозаика сведений об отдельных достопримечательностях, сообщаемых на маршрутах, и без которых составить целостный портрет Ленинграда невозможно.

     И все-таки этот путеводитель во многом отличается от предыдущих. Прежде всего тем, что он предназначен и для домашнего чтения, и для использования в качестве источника информации во время прогулок по городу при осмотре памятников истории и культуры.

     Маршруты проложены по линейному принципу, без уходов в стороны и возвратов. Для осмотра предлагаются те объекты, которые находятся либо на самих магистралях, либо в непосредственной близости от них и хорошо видны в перспективе.

     Авторы попытались передать и свое панорамное видение города- его открытых водных пространств, площадей, улиц, их отдельных участков, уголков, в которых как бы раскрывается душа городского пейзажа. Надеемся, что читатели, следуя их пу


     тем, сделают собственные открытия, найдут новые ракурсы видения привычных ансамблей, памятников, зданий.

     В отличие от прежних путеводителей, где современные жилые районы Ленинграда описаны в обобщенном, обзорном стиле, в этой книге разработаны последовательные маршруты по магистралям новостроек. Прогулки по ним, пешеходные или с помощью транспорта, не только обогатят новыми зрительными впечатлениями, но и помогут понять проблемы социально-экономического развития города и архитектуры сегодняшнего дня.

     Естественно, что поместить в путеводителе исчерпывающую информацию о каждой улице и каждом объекте невозможно, и все же читатели найдут в нем ранее не опубликованные сведения не только о шедеврах зодчества, но и о рядовой городской застройке, а также многие уточнения, дополнительную информацию об известных достопримечательностях.

     В описаниях в большинстве случаев использован прием обратной перспективы, т. е. сначала дается современная характеристика объекта, а потом следует экскурс в его прошлое.

     Пробудить интерес к дальнейшему изучению истории своего дома, своей улицы, своего города, своего края - главная задача этой книги.


     ГОРОД НА НЕВЕ


     ЭКОНОМИКА


     Исключительна и многогранна роль Ленинграда в жизни нашего государства. С городом, который по праву называют колыбелью социалистической революции, навсегда связано имя В. И. Ленина, вождя мирового пролетариата. На берегах Невы одержаны крупные военные победы, с жизнью города тесно переплелись судьбы множества выдающихся людей разных эпох - государственных деятелей, революционеров, ученых, писателей, художников, композиторов... Всенародную любовь и уважение Ленинград завоевал высокими достижениями в разных областях промышленного производства, науки, культуры, искусства. Трудящиеся города Ленина - испытанный авангард строителей коммунистического общества, проявляющий творческую инициативу при осуществлении намеченных партией программ.

     Облик города и его экономический потенциал во многом зависят от природно-климатических и исторических условий развития. Ленинград -самый северный из числа крупнейших городов мира. Его географические координаты - 60° северной широты и 30° восточной долготы. Высокоширотным положением города, а он находится на одном уровне с Гренландией, Аляской и Чукоткой, объясняется явление белых ночей, которые наиболее ярки с 11 июля по 2 июля.

     Климат Ленинграда влажный, морской. На протяжении большей части года преобладают дни с облачной, пасмурной погодой, рассеянным освещением. Суммарный приток солнечной радиации здесь в 1, 5 раза меньше, чем на юге Украины, и вдвое меньше, чем в Средней Азии. За год в Ленинграде бывает в среднем 62 солнечных дня. Средняя температура июня составляет 17, 8°, января - минус 7, 7°.

     Значительное влияние на формирование города оказывают многочисленные реки, ручьи и каналы (их около 100), многоводная Нева (по стоку превосходящая Днепр и Дон) и Финский залив. Поверхность воды составляет десятую часть площади города, расположенного на 42 островах. Длина морской береговой линии в пределах современной городской территории почти 35 км.

     Протяженность Невы в городе составляет 32 км. Сток ее обес

     Экономика

     печивается водами Ладожского озера, вследствие чего практически не наблюдается паводков. Вода в Неве чистая, мутность ее в 15- 20 раз меньше, чем Волги или Днепра. Колебания воды в устье реки - обычное явление, они вызываются ветровым нагоном. Иногда это приводит к наводнениям, затоплению пониженных участков городской территории. Самое крупное наводнение случилось 7 ноября 1824 г., когда вода поднялась на 4, 1 м выше ординара. 26 октября 1985 г. произошло 265-е по счету наводнение, уровень воды поднялся на 2, 15 м.

     На 1 января 1986 г. население Ленинграда вместе с городами и рабочими поселками, подчиненными Ленгорсовету, составило 4 млн. 901 тыс. человек, а площадь города -1, 4 тыс. кв. км. Ленинград делится на административные районы, 16 из них находятся в городской черте и 5 - в пригородной зоне. Это подчиненные Ленгорсовету районы с центрами в городах Колпине, Кронштадте, Петродворце, Пушкине и Сестрорецке. В ведении районных Советов находятся Ломоносов, Зеленогорск, Павловск и 17 поселков.

     На территории Ленинграда можно условно выделить 3 функциональные зоны. В центре, где проживает значительная часть ленинградцев, сосредоточено большинство предприятий торговли и общественного питания, административных учреждений, зрелищных заведений. В промышленном поясе расположены многие крупные заводы и объединения, транспортные и складские предприятия, плотность населения здесь гораздо ниже. В третью, внешнюю, зону вошли новые жилые массивы, такие, как Купчино, Ржевка-Пороховые, Веселый Поселок, Комендантский аэродром, Юго-запад, Шувалове- Озерки, Сосновая Поляна и др.

     Основу всей разнообразной, полнокровной жизни Ленинграда составляет его огромный экономический потенциал. Именно мощная экономика города является фундаментом всех выдающихся событий прошлого и свершений ленинградцев во всех областях деятельности в настоящем. Значение экономики Ленинграда в масштабах страны подтверждает тот факт, что ее ведущая отрасль - промышленность - производит продукции столько, сколько Грузия и Азербайджан вместе взятые. В промышленности занято около трети ленинградских тружеников, ее базой стали почти 500 производственных, научно-производственных объединений, комбинатов и отдельных предприятий. Примерно 1600 наименований продукции поставляется более чем в 100 стран мира, в том числе в развитые капиталистические страны.

     Важная особенность ленинградской промышленности - реализация достижений научно-технического прогресса. Здесь были созданы первые отечественные блюминги, турбины, генераторы, тракторы, линотипы, дизели, электронные микроскопы, атомные реакторы и ледоколы, другие образцы сложной техники. И в настоящее время многие виды продукции, выпускаемые в Ленинграде, являются экспериментальными, зачастую уникальными, не имеющими аналогов в мировой практике.

     Ленинградскую промышленность отличает высокий уровень концентрации. В настоящее время в городе функционирует около 170 производственных и научно-производственных объединений, на долю которых приходится 70% выпускаемой продукции. Первые производственные объединения ("Электросила" им. С. М. Кирова, ЛОМО им. В. И. Ленина, "Светлана" и др. ) были образованы в Ле

     10

     Экономика

     нинграде в 1962 г., научно-производственные ("Позитрон", "Буревестник", ЦКТИ им. И. И. Ползунова) созданы в 1969 г. Крупнейшим производственным объединением является "Кировский завод" - ведущий металлургический и машиностроительный комплекс страны. В настоящее время широко известны мощные тракторы "Кировец" нескольких модификаций, эффективно работающие в условиях целины. Кроме тракторов объединение производит энергетическое оборудование и другую сложную технику.

     Ленинградское производственное объединение "Электросила" им. С. М. Кирова входит в число пяти крупнейших энергомашиностроительных фирм мира, а по выпуску гидрогенераторов не знает себе равных. Около 50% установленных мощностей тепловых, 60% гидравлических и 95% атомных электростанций нашей страны оборудованы генераторами электросиловцев, на них производится более половины электроэнергии СССР. На долю "Электросилы" приходится 80% экспортированных в разные страны генераторов. Изделия новой техники составляют около трети объема выпуска продукции объединения. Среди них - быстроходный турбогенератор мощностью миллион киловатт, который станет базовой моделью для атомной энергетики на предстоящие пятилетия, машины единой унифицированной серии от 63 до 800 тыс. кВт.

     Ведущим предприятием страны по изготовлению мощных и уникальных паровых, газовых и гидравлических турбин является объединение "Ленинградский Металлический завод". Объединение выпускает самые мощные в мире радиально-осевые турбины и экономичные поворотно-лопастные турбины. Турбина мощностью 800 тыс. кВт за год работы приносит экономию в 30 млн. руб. Треть производимых турбин поставляется на экспорт.

     Производственное объединение "Ижорский завод" им. А. А. Жданова является основным поставщиком оборудования для атомных электростанций страны. В настоящее время объединением освоены атомные реакторы мощностью 1 млн. кВт, металлоемкость которых снижена почти на 30%. Себестоимость электроэнергии на крупнейшей в Европе Ленинградской атомной электростанции им. В. И. Ленина, оборудованной реакторами объединения, вдвое ниже, чем на зарубежных станциях. Ижорский завод выпускает также пользующиеся спросом экскаваторы, работающие в 60 странах мира. Ленинградские экскаваторы превосходят машины известных американских фирм "Марион" и "Бюсайрус", в них внедрены советские изобретения, запатентованные в США, Великобритании, Японии, Швеции и других странах.

     Ленинградское объединение "Невский завод" им. В. И. Ленина - головное в стране предприятие по выпуску компрессорного оборудования. Гордостью невских машиностроителей является созданный в предельно короткие сроки уникальный газоперекачивающий агрегат мощностью 25 тыс. кВт, предназначенный для магистральных газопроводов Сибирь - Западная Европа.

     Отличительной чертой станкостроительного объединения им. Я. М. Свердлова является постоянный творческий поиск, выпуск уникальных изделий. За 1975-1985 гг. станкостроители освоили свыше 100 новых моделей, среди которых многооперационные станки с числовым программным управлением и автоматической сменой инструмента типа "обрабатывающий центр", высокоточные станки для шлифования миниатюрных колец приборных подшип

     Экономика

     11

     никое, ранее завозимых из США, Швейцарии и ФРГ, уникальные многооперационные автоматы для изготовления деталей приборостроения и проч. По сменяемости ассортимента объединение превосходит ведущие фирмы мира, в том числе автомобильные, хотя его продукция намного сложнее.

     Активно участвует в формировании и развитии издательской базы СССР Ленинградский завод полиграфических машин. Именно здесь были выпущены в 1932 г. два первых советских линотипа, в настоящее время около 40% производимых на предприятии линотипов вывозится за пределы страны. На уровне мировых образцов находится созданный полиграфмашевцами фотонаборный комплекс "Каскад". Ассортимент его шрифтов позволяет вести набор на 120 языках со скоростью до 2 тыс. знаков в минуту, что в 10 раз превышает возможности квалифицированного линотиписта.

     Следует назвать и другие объединения и предприятия, высоко несущие марку Ленинграда: крупнейший центр приборостроительной, радиотехнической промышленности объединение электронного приборостроения "Светлана"; Ленинградское оптико-механическое объединение им. В. И. Ленина, известное не имеющим себе равных в мире телескопом с диаметром зеркала 6 м; судостроительные предприятия: Адмиралтейское объединение, Балтийский завод им. С. Орджоникидзе, завод им. А. А. Жданова, производящие уникальные атомные ледоколы, корабли науки, контейнеровозы с горизонтальным способом погрузки, рыбопромысловые базы, океанские танкеры и другие суда; производственное обувное объединение "Скороход" - всесоюзную лабораторию обувной промышленности, особенно в области развивающейся и самой перспективной- химической технологии обувного производства; объединения им. Козицкого и "Позитрон", выпускающие пятую часть производимых в стране телевизоров.

     Ленинград - общепризнанный научный центр. Здесь действует свыше 360 научных учреждений, в том числе более 30 институтов Академии наук СССР, свыше 100 отраслевых институтов, вузовские и прочие научные организации. Ученые города составляют 10% всех научных сотрудников страны. По созданию и внедрению новых образцов машин, приборов, оборудования Ленинград опережает все союзные республики, за исключением РСФСР и УССР. В настоящее время в городе создается около 10% всей новой техники страны. Ленинград остается одним из ведущих центров по подготовке высококвалифицированных специалистов.

     Успешно решаются в Ленинграде вопросы интеграции науки и производства. Здесь получили большое развитие научно-производственные и научно-технические объединения. В них входят отраслевые научно-исследовательские и проектно-конструкторские организации, производственная и опытно-экспериментальная базы предприятий. Таких объединений в городе около 40, одним из крупнейших является "Пластполимер", осуществляющий научно-технические разработки с 15 институтами АН СССР, 19 вузами и 53 научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро. По темпам перехода от научного поиска до внедрения "Пластполимер" идет наравне с ведущими зарубежными фирмами.

     Для усиления связи науки с производством во многих объединениях и на предприятиях создаются научно-производственные комплексы (группы научных сотрудников, конструкторов и техноло

     12

     Экономика

     гов, производственные участки и цехи), специализирующиеся на производстве определенной продукций. Организация таких специализированных по направлениям науки и техники комплексов в объединении "Светлана", например, позволила сократить цикл "разработка - освоение" новых изделий примерно на год при одновременном повышении уровня и качества разработок и выпускаемой продукции.

     По уровню занятости (11-12% общей численности работающих) отрасль "наука и научное обслуживание" занимает второе место в городе после промышленности. Эффективная система управления наукой и научно-техническим прогрессом возглавляется Ленинградским центром АН СССР.

     Одним из главных направлений научных поисков ученых Ленинграда на современном этапе является автоматизация производственных процессов. Наш город -пионер отечественной робототехники. Здесь находится головная организация в стране по созданию промышленных роботов -ЦНИИ робототехники и технической кибернетики при Ленинградском политехническом институте им. М. И. Калинина, систем управления для них - объединение "Ленинградский электромеханический завод", а также значительное число отраслевых институтов. В городе открыто первое в стране профтехучилище, готовящее рабочих по обслуживанию роботов и гибких автоматизированных производств. Уже в настоящее время в Ленинграде используется свыше 5 тыс. промышленных роботов почти 50 типов. Они функционируют в составе 19 комплексов роботизированных цехов, 700 участков и линий.

     Ленинград является крупнейшим в стране транспортным узлом. Первая железная дорога от города до Царского Села (ныне г. Пушкин) была построена в 1837 г. В настоящее время Октябрьская железная дорога - старейшая, самая мощная грузовая и пассажирская магистраль страны. Каждый день из Ленинграда отправляются в другие города страны и за границу около 120 поездов. За год Октябрьская дорога перевозит 580 млн. человек, что составляет 10% всех пассажирских перевозок страны. Ленинградцы являются инициаторами создания "фирменных" поездов. Самый известный из них - "Красная стрела" - начал курсировать между Ленинградом и Москвой с июня 1931 г. и считается одним из лучших экспрессов мира. На Октябрьской дороге эксплуатируется сверхскоростной электропоезд ЭР-200, который путь до Москвы преодолевает за 4 ч 59 мин.

     Балтийское морское пароходство - одно из старейших в стране. В настоящее время в нем имеется около 200 теплоходов водоизмещением свыше 1 млн. т. Среди них современные контейнеровозы, суда с горизонтальным способом погрузки-выгрузки. Гордостью пароходства являются пассажирские теплоходы, в особенности "Александр Пушкин". В 1974 г. в Ленинградском морском порту создан мощный контейнерный терминал, ставший звеном проходящей через СССР международной контейнерной линии, связывающей Японию с Западной Европой.

     Северо-Западное речное пароходство, управление которого находится в Ленинграде, относится к крупнейшим в системе речного флота РСФСР и насчитывает 900 судов, имеет 10 портов. Суда совершают рейсы во многие страны Европы, Азии и Африки Они перевозят свыше 60 млн. т грузов в год, делают ежегодно более

     Экономика

     t3

     300 рейсов, главным образом туристских: в Москву, Петрозаводск, Ростов-на-Дону, волжские города, в порты Ладожского и Онежского озер.

     Ленинград - второй после Москвы авиаузел страны. Ленинградское управление гражданской авиации осуществляет полеты в 100 городов СССР и 27 городов зарубежных стран, годовые перевозки пассажиров превышают 10 млн. человек, свыше 70 тыс. т грузов перевозится за год. Ленинградский аэропорт Пулково способен принимать все типы самолетов в любых погодных условиях. Здесь эксплуатируются современные авиалайнеры, в том числе комфортабельный аэробус Ил-86. Вступил в строй после реконструкции аэропорт Пулково-2, предназначенный для обслуживания международных рейсов.

     Специализация работы ленинградского автомобильного транспорта состоит в перевозке грузов на короткие расстояния и на направлениях, где не функционируют магистральные виды транспорта. В Ленинграде 90% автоперевозок приходится на централизованные перевозки продуктов, строительных материалов и проч. Особые перспективы открываются перед автомобилистами Ленинграда в связи со строительством комплекса защиты города от наводнений с дамбой, на гребне которой будет проложена современная автомагистраль. Ее ввод в эксплуатацию позволит завершить кольцевую дорогу вокруг Ленинграда, освободить город от транзитных грузоперевозок, улучшить его экологическое состояние.

     Ленинградские транспортники работают в тесном взаимодействии. Опыт их работы по единому взаимоувязанному плану-графику, одобренный ЦК КПСС, позволил решить многие проблемы и принес большой экономический эффект. За годы одиннадцатой пятилетки объем грузов, переправляемый через Ленинградский транспортный узел, увеличился более чем на 80%. При этом практически весь прирост получен за счет повышения производительности труда.

     Широко развит в Ленинграде городской пассажирский транспорт. За год он перевозит свыше 3, 5 млрд. человек, из них больше всего пользуются автобусом, затем трамваем, метрополитеном и троллейбусом. В городе действуют 149 автобусных, 59 трамвайных, 47 троллейбусных маршрутов, 4 линии метрополитена, общая протяженность которых составляет более 4 тыс. км, ежедневно выходят на линию свыше 5 тыс. таксомоторов и 90 микроавтобусов.

     Строительство метро в Ленинграде было начато еще до войны и возобновилось в 1948 г., а движение на первом участке Кировско-Выборгской линии открылось 15 ноября 1955 г. По напряженности перевозок Ленинградский метрополитен занимает пятое место в мире. В настоящее время услугами 48 станций метро, протяженностью линий 80 км, пользуется ежедневно свыше 2, 3 млн. человек. Метро нашего города относится к числу самых глубоких, что определяет специфику методов проходки и строительства. В 1985 г. завершено создание Правобережной линии от станции "Площадь Александра Невского" до станции "Проспект Большевиков", а всего за одиннадцатую пятилетку построено и введено в эксплуатацию 22, 4 км новых линий метрополитена. Ленинградцы передают свой опыт сооружения подземных магистралей строителям метро в других городах СССР и социалистических стран.

     Достойно продолжают славные традиции 300 тыс. ленинградских

     Экономика

     строителей. Именно их руками создаются новые корпуса промышленных предприятий, проводится реконструкция, техническое перевооружение флагманов индустрии, возводятся величественные здания и сооружения. Только за послевоенные годы жилой фонд города увеличился в 3 раза. В Ленинграде создана мощная строительная индустрия, основу которой составляют крупные строительно-монтажные организации, оснащенные высокопроизводительной техникой и располагающие высококвалифицированными кадрами. Жилищное и культурно-бытовое строительство в городе осуществляет Главленинградстрой, выполняющий в комплексе общестроительные и специализированные работы. Ленинградцы сооружают города в зоне БАМа и в Тюменской области.

     Промышленное строительство в Ленинграде осуществляет в основном Главзапстрой. Только в 1985 г. построены первая очередь листопрокатного стана "5000" в объединении "Ижорский завод", новые мощности в объединениях "Кировский завод", "Невский завод" им. В. И. Ленина, "Светлана" и ряде других предприятий. Ленинградские строители одними из первых начали массовое осуществление работ по реконструкции и техническому перевооружению действующих производств, важнейшему направлению ускорения научно-технического прогресса. Из многих стран приезжают в Ленинград специалисты изучать опыт проведения капитального ремонта и реставрации жилого фонда центральных районов города, представляющего большую художественную и историческую ценность,

     Важной отраслью ленинградской экономики является связь. Внутригородская почтовая связь была организована в 1833 г. В настоящее время в Ленинграде около 4 тыс. предприятий почты, телеграфа и телефона, которые ежедневно отправляют до 680 тыс. писем и открыток, обрабатывают почти 2 млн. газет и журналов, свыше 25 тыс. посылок, около 35 тыс. телеграмм, организуют свыше 144 тыс. междугородных телефонных переговоров в сутки. В 1968 г. впервые в стране в Ленинграде была налажена доставка утренних газет до 7 ч 30 мин.

     В 1882 г. в нашем городе стала действовать первая в России телефонная станция со 128 абонентами, а сейчас в состав Ленинградской телефонной сети входит 9 предприятий, обслуживающих 290 АТС. Ленинград имеет автоматическую телефонную связь с 265 городами и населенными пунктами страны, со всеми городами и многими поселками Ленинградской области. 96 процентов междугородных переговоров осуществляется с помощью современной автоматики. В последние годы в Ленинграде вводятся ежегодно АТС емкостью около 100 тыс. номеров. В городе действуют свыше 11 тыс. телефонов-автоматов.

     Ленинградское радио 2 ч в сутки ведет передачи по всесоюзной программе. На всесоюзный телеэкран выходят многие передачи ленинградского телевидения.

     Специалистов для всех отраслей народного хозяйства готовят вузы и техникумы Ленинграда. Их выпускники работают не только в нашей стране, но и во многих странах мира. Наличие мощных передовых предприятий, научно-исследовательских институтов создает благоприятные возможности для подготовки специалистов по многим, в том числе важнейшим, направлениям. В настоящее время в Ленинграде ежегодный выпуск 41 вуза и 50 техникумов состав

     Экономика

     15

     ляет более 75 тыс. специалистов. Во многом этим объясняется, что каждый третий работающий в народном хозяйстве Ленинграда имеет высшее или среднее специальное образование.

    

... ... ...
Продолжение "Ленинград (1986 год)" Вы можете прочитать здесь

Читать целиком
Все темы
Добавьте мнение в форум 
 
 
Прочитаные 
 Ленинград (1986 год)
показать все


Анекдот 
В одном из интервью руководство АвтоВАЗа высказалось, что АвтоВАЗ вЂ“ это живой организм. Они и сами не поняли, насколько оказались правы.
Питается этот организм металлом, стеклом, пластмассой и резиной, а на выходе у него, как и у всякого живого организма…
показать все
    Профессиональная разработка и поддержка сайтов Rambler's Top100